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不要被外表蒙骗 铃木Let’s小海豚实拍

作者: 来源:东方头条2020-05-04 18:38:56 我要评论(0)

铃木Let"s小海豚是继UY125之后轻骑铃木的又一款力作, 我们熟悉的低磨损低油耗的SEP发动机也出现在了它身上,在配置也与大哥UY125看齐,甚至在某些方面超越了UY125。当然,小海豚最吸引人的地方还要说是它的外观,小巧圆润的外形非常讨喜,但就是在这看似人畜无害的外表下,做到了实用性和动力性能的兼顾,身披110的标识但实际上已经超过大部分125cc级踏板车,这便是它的最大魅力。

轻骑铃木 Let"s小海豚车型 售价 Let"s小海豚 鼓刹版7980元 Let"s小海豚 碟刹版8780元

小海豚的外观设计绝对算的上是运动风下的一股清流,圆润可爱的外表无论是谁都会多看两眼,小海豚的名称由来也正是因为其车头部分的豚鼻式组件,可以发现小海豚的所有车身线条最终都会以弧形收尾,虽然少了几分凌厉,但给人的感觉更加亲切易驾驭。

尾部的拼色设计给小海豚带来了更强的层次感和视觉冲击力,车身后部也可以明显看出两侧饰板采用了圆滑过渡,十分耐看。

在车身尺寸方面,虽然看上去与我们常见的125cc级踏板没有太大差异,但实际上小它要比自家的UY125小了一些,其规格为1760*660*1100mm,不过也正是因为其车身尺寸较小,更适合在城市道路中通勤使用。

饱满的车头部分设计能够对驾驶员起到一定的风阻保护。

独立的车头大灯与铃木UU有几分相似之处,但小海豚车头的拼色饰板给车辆增添了几分运动气息,而卤素灯泡算是这个价位车型的常规操作。

我认为车头前面板的设计是小海豚的灵魂,集成在前面板上的LED灯组不但包含了转向灯,还加入了同级车中不太常见的LED日行灯,质感相当不错,不到8000块钱就可以拥有跨级的配置。

一体式尾灯采用了远超同级的全LED灯组,灯体的外观设计和灯组点亮效果都可圈可点。

小海豚的座垫风格与UY125十分相似,不过可以明显感觉到前者的座垫长度更短,驾驶员席位与后座乘客的高低落差并不明显,可见小海豚更注重的是一人骑行时的感受。

前后10寸轮圈也算是这个级别车型的“标配”,黑色的三幅轮圈没有任何多余修饰,一切从实用性出发。

前后轮胎由正新(CST)提供,其轮胎规格为前90/90 R10,后100/90 R10,是当下125cc级车型的主流规格。

通体黑色带有防烫罩的排气管与整车风格融为一体,同时最大限度减少了后座乘客被烫伤的几率。

低矮的车把设计满足了任何身高的驾驶员使用,哪怕是身材娇小的女生也可以轻易驾驭小海豚。

机械液晶组合式仪表采用了仿碳纤维纹路的表底设计,最大限度的突出了运动感。

一体式磁石防盗锁增加了安全性,同样也是小海豚上的跨级配置。

碟刹版采用了前盘后鼓的刹车型式,前为单盘搭配单活塞卡钳,红色卡钳涂装颇具运动气息。

后单减震不具备调节功能,同样是为了减少成本做出的选择。

在动力系统上,小海豚采用了与UY125相同技术的SEP发动机,低磨损低油耗是它最显著的特点。这款发动机的实际排量为112.8cc,最大功率为6.5kw(8.8Ps)/8000rpm,最大扭矩为9Nm/6500rpm,虽然数据上低于UY125,但比大部分125cc级踏板车要高了不少。

总结:

轻骑铃木最近两年在踏板车市场中的表现可圈可点,UU125、UY125的出现迅速站稳了脚跟,在雅马哈福禧/巧格i,本田裂行系列的夹击下获得了可观的销量,反观豪爵铃木和豪爵,反倒是拿不出这么有竞争力的产品。让我们再来说回小海豚,小海豚虽然看似在定位上略低于现在热销的UY125,但实际上它的产品力十足,实用性和动力表现方面丝毫不输自家125cc级产品,但更低的价格大幅提升了竞争力,可以说对于万元级125cc级踏板车来说完成了一次降维打击。

发动机型式 单缸 四冲程 强制风冷 排量112.8cc 缸径*行程51*55.2mm 压缩比9.4:1最大功率6.5kw(8.8Ps)/8000rpm 最大扭矩9Nm/6500rpm 启动方式 电启动/反冲启动 离合器型式 干式自动离心式 润滑方式 压力飞溅式 前轮胎规格90/90 R10后轮胎规格100/90 R10长*宽*高1760*660*1100mm 轴距1250mm 最小离地间隙120mm 整备质量99kg

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